截至11月中旬，本鋼集團冬儲工作取得階段性成果，基本可滿足冬季生產計劃物料需求。
　　今年，本鋼集團冬儲工作面臨重重困難。首先，因進口礦粉采購價格偏高，為降低風險維持低庫存運行，尤其9月底庫存達到了新低。其次，由于鐵路線檢修，丹東港每天回本鋼進口礦粉量較往年大幅減少，同時，大連港和營口鲅魚圈港運礦粉的船舶在港口積壓。此外，國家保民生電煤在港口優先批車發運，再增加了冬儲回運料的難度系數。天氣方面，11月7日夜間開始連續幾天的暴風雪，又給冬儲工作造成了影響。面對困難，本鋼集團科學研判，精準施策，攻堅克難，積極創新保供方式，堅決打贏這場冬儲攻堅戰。
　　10月13日，本鋼集團召開冬儲專題會議，直面困難，明確責任。本鋼集團制造部制訂每日港口發車計劃，并將實際港口發車量與計劃作比對，分析原因找方法。通過與各港口溝通，保本鋼冬儲運料回運，并派專人到各港口協調發車量。針對冬儲料回運不暢的問題，采取與鞍鋼合作機制，以“智慧借料”的方法保本鋼生產。其間，共借用4萬噸進口卡粉，3萬噸進口PP粉。同時，因為礦粉庫存低，長協量固定，為完成冬儲目標，本鋼集團提出“好點子”即采購現貨，10月份共采購現貨進口卡粉19萬噸。針對進口礦粉儲量上不來的情況，采購中心改變以往方式，從鞍鋼弓長嶺礦直接購買礦粉，已經下達16.5萬噸采購計劃，目前已經完成9萬噸儲存計劃。
　　為消除港口到廠區火車發車不均衡帶來的影響，板材、北營兩個煉鐵總廠的原料分廠提高翻車機作業率，提供補產任務，目前每天可翻卸300多車礦粉。利用板材煉鐵總廠燒結分廠566平方米燒結機檢修的契機，用汽車將原料分廠ABC料條的冬儲料，倒運到老煤場區域，每天轉運幾千噸，目前老煤場區域已經封堆完成。