“公司收入分配改革之前是任務固定、收入固定，現在只要多干就能多得，干苦臟累險的任務收入還能再提高，所以我主動要求到最艱苦的崗位，干完自己工作還可以申請一些臨時任務，一個月多掙幾百元錢，再累心里也舒服。”北營公運公司六作業區自卸車駕駛員甄英感慨地說。這是該公司實施模擬市場化運行，創新推行收入分配改革所帶來的喜人變化。
　　據了解，1~10月份該公司完成貨運周轉量1.08億噸公里，實現利潤945萬元，降成本470萬元。在崗職工人均月收入與去年同期相比增幅較大，有效激發職工的活力，增強了企業發展內生動力。
　　今年以來，該公司牢固樹立“以效益為中心”的經營理念，重新建立考核機制，推行模擬市場利潤考核，把職工的收入與自己的勞動成果、所在班組的考核結果掛鉤，形成長期的利益共同體，讓職工充分參與到企業的發展過程中，最終形成企業、職工的“雙贏”格局。特別是鞍鋼重組本鋼以后，該公司借助改革發展新形勢，進一步轉變創新思維模式，實施精準激勵，在收入分配上大膽改革，堅決體現“多勞多得，不勞不得”的分配原則，激發全體干部職工奮進向上的激情，使職工的精神面貌煥然一新，從“要我干”向“我要干”轉變，增強了職工的責任意識和效率意識。
　　在具體工作中，該公司對作業區車輛運行方式、任務分配與考核、作業區間分工與協調進行了科學合理系列的調整，加大生產調度指揮力度，把提升企業贏利能力作為分配改革的基礎；將各作業區工資總額與運量、成本掛鉤，根據崗位、車輛及任務的實際情況，以效益為中心，重新測算并調整獎金績效系數，增強職工利潤意識，讓每一名職工逐漸樹立起“責任田”意識?，F在，職工可以根據每天工作量的多少計算出自己的收入，這不但調動了職工的工作主動性，還給那些抱有“吃大鍋飯”思想的職工敲響了警鐘，大家的積極性被調動起來了，形成了“你追我趕，奮進向上”的新風氣。
　　提起薪酬分配改革所帶來的明顯變化，來自該公司基層月收入高的典型職工代表感觸頗深。一作業區掛車駕駛員倪新說：“相比較去年在人少活多的情況下，為完成生產運輸任務就得拼。別人運一車我運兩車，別人4點下班我5點下班，如果有臨時任務我還要加個副班，雖然辛苦些，但干得多掙得多，感覺特別有奔頭，尤其現在鞍鋼重組本鋼了，讓我對未來更加充滿信心。”該公司五作業區自卸車駕駛員張寶群說：“只要公司有令，什么時間我都能來，什么任務我都能干，我不但要干好自己的活，還要盡可能帶動別人干，每天都特別有干勁，看著日漸鼓起的錢包，心里越來越踏實。”
　　腰包鼓起來的職工越來越信任企業，也越來越愿意為企業發展擔當作為。在10月19日至10月21日的北營廠區聯檢中，該公司中層干部、生產調度，一作業區、四作業區、五作業區、六作業區職工用實實在在的行動圓滿完成了焦炭、燒結礦、礦粉運輸任務，確保了聯檢期間生產保崗保供工作“零影響”。該公司五作業區面對新車磨合期及對其性能掌握不充足的壓力，駕駛員做到了安全行車，新、老司機齊上陣，凝心聚力全面完成了各項艱巨的保崗運輸任務。
　　在聯檢期間，該公司大部分中層干部扎根一線，連續多天堅守崗位，各級調度深入一線，靠前指揮，及時準確發布生產任務，協調各方共同完成了各項任務，確保了各項政令的順利下達與實施。干部職工的工作積極性和工作熱情得到了充分激發與釋放，營造出干事創業的濃厚氛圍。