上半年，本鋼集團港途耗比率完成0.64%，發生額比計劃降低3477萬元。其中，港耗比率比計劃降低0.40%，降成本2818萬元；途耗比率比計劃降低0.03%，降成本659萬元。同時，途耗異議索賠進賬1000萬元。
　　鋼鐵企業耗用原燃料數量巨大，對原燃料港途耗、倉儲、經濟庫存進行科學有效的管理，是企業向內挖潛，降本增效的必由途徑。為此，本鋼集團對港途耗管理模式進行積極探索，積累了豐富經驗，取得明顯成效。
　　為保證本鋼集團第一船進口廢鋼采購驗收流程順利打通，制造部組織專人對到港廢鋼堆存及廢鋼雜質分離情況進行現場跟蹤。對現場堆存廢鋼采取圍網及電子監控的方式，防止丟失，并將廢鋼與雜質進行分離回運，確保數據統計的真實性、完整性。針對本鋼集團銷售通鋼礦砂結算事宜，制造部組織國貿公司、板材計控中心與通鋼就“補償車損”事宜進行洽談，在結算量中補償車損，為本鋼集團挽回損失共計56萬元。制造部還會同采購中心、板材檢化驗中心、板材計控中心對焦作趙固一礦和山焦東曲礦，以及外購統銷部分礦點進行走訪交流。敦促和促進供方對途耗的前端管控，開展階段性供需數據比對，全力做到結算前控制。為縮小船運煤離到港商檢差異，制造部會同采購中心到丹東港與CCIC商檢進行了交流，初步達成CCIC商檢在卸船過程中快速出具物料水分數據，作為即時比對差異，以控制離港和到港超差問題。
　　此外，制造部組織對象暉能源（廈門）有限公司發本鋼兩船下水煉焦煤產生的商務異議進行跟蹤處理，經雙方協商，索賠金額52.2萬元。這也是本鋼集團船運下水煤首次異議索賠成功案例。另外，制造部、采購中心同開灤集團相關人員交流座談，共同探討涉及商務異議方面事宜，最終雙方商定依據年初簽訂的合同，分礦點季度性處理商務異議。
　　目前，本鋼集團持續推進港途耗攻關，做好現場監督。加大對外異議索賠力度，及時反饋途耗訊息，做到事前管控，力爭港途耗指標穩中有降，實現下半年港途耗攻關工作再突破。