本鋼集團前4個月實現港途耗率0.62%，比計劃降低2025萬元；途耗對外異議索賠603萬元。
　　當前，鋼鐵行業競爭更加激烈，抓住機遇、向內挖潛、降本增效，是大勢所趨。鋼鐵企業耗用原燃料數量巨大，對原燃料港途耗、倉儲、經濟庫存科學有效的管理是把企業管理引向縱深發展的必由之路。今年以來，本鋼集團進一步加大港途耗管理，降本增效，實現了預期目標。
　　在港耗管理方面，本鋼集團通過完善港口管理制度，加強現場實物管理及裝車確認，并約束港口嚴格按物料品種劃分，避免了港口回運物料混質情況的發生。同時，及時組織港口對卸船后的皮帶通廊進行清掃，做到“一船一清”，從而達到降耗效果。此外，加強對到港進口焦煤、礦砂含水情況的檢查，對水分超標部分及時予以扣除。制造部組織開展港耗攻關，派專人對到港廢鋼堆存及廢鋼雜質分離情況進行現場跟蹤，保證本鋼集團第一船進口廢鋼采購和驗收流程順利打通。
　　在途耗管理方面，疫情期間，本鋼集團途耗組建立供應商微信聯系群，積極宣貫本鋼集團途耗管理政策，全力降低途耗。針對途耗率較高的礦點，及時反饋相關信息，確保所制訂措施的有效落實。開展對外異議索賠工作，積極推進固定處理模式，最大限度維護本鋼集團利益。協調板材計控中心、檢化驗中心按月進行同礦點到達兩廠區煤炭數據的比對工作，保證到場物料的數據準確，為對外異議索賠工作提供數據支撐。深入本鋼集團采購的焦、燃煤部分礦點進行走訪，在促進雙方合作的同時，對其在裝車、檢斤、采制化過程中存在的問題點進行了交流，在提升管理的同時，在途耗管理方面達成了共識。
　　在途耗攻關上，及時采取應對措施，開展走訪交流工作，同時建立信息平臺，開展數據比對工作，為后續控制途耗奠定了基礎。在異議索賠上，由于長途運輸、水分蒸發等原因產生的合理損耗以及被盜等其他因素產生的非合理損耗，均會導致雙方在結算時產生差異量，造成雙方產生商務異議。為此，本鋼集團通過異議索賠讓供需雙方對途耗管控達成共識，使后續合作更加順暢。
　　據了解，目前，本鋼集團正持續推進港途耗攻關工作，組織港口已解凍物料回運，做好現場監督。加大對外異議索賠力度，合理利用微信交流群，及時反饋途耗訊息，做到事前管控，力爭港途耗指標穩中有降，港途耗攻關工作再上臺階。