近日，記者乘坐板材能源總廠電力維修車間外線班組線路巡查車，同外出巡檢的20名電力外線工人一起前往輸電線路所在區域。
　　當天巡檢的是濱河一號、二號、三號、四號輸電線路。班長蘇國明在班前會上強調：“今天山上還是有很多積雪，上山時一定要多注意腳下，仔細查看設備，發現有影響電力設備運行的情況立即回來上報。”蘇國明向記者介紹，外線班組負責維護的線路近70條，當天巡檢的幾條都是本鋼集團重點輸電線路，承擔主體廠礦的供電任務，因此也是外線班組重點看護的線路，一旦發現故障，必須馬上到現場搶修，決不能因為延誤時間造成損失。
　　巡查車穿過市區開到野外，隨著車速放慢，車上的外線工人兩兩一組沿途在各巡檢任務分擔區下了車。蘇國明告訴記者，班組從保證安全和便于工作的因素考慮，在野外巡檢作業時，都是把班組人員分為兩人一組配合工作，可以互相照應。

踩著積雪上山巡檢

　　記者跟隨著蘇國明和其他幾名工人前往濱河一號線路15號輸電塔巡查。積雪覆蓋著山野，幾乎找不到山路。從山下往上爬，一面要小心滑倒，一面還要防范被干枯的灌木條劃傷。
　　蘇國明邊走邊向記者介紹，每個巡查小組負責的線路都很長，最長的30多公里，班組會根據線路的特點，每天按照工作量給每個巡查小組分配任務。
　　當天氣溫在零下20攝氏度左右，野外更加清冷。蘇國明說，冬季野外作業一定要做好防寒保暖，棉衣、棉帽子都要穿戴好，以免凍傷。穿著厚厚的棉衣，身體很臃腫，在覆滿積雪的山路上走起來就比較笨重，如果再扛著檢修設備，爬山就更困難了。說話間，一同跟隨外線班組采訪的電視記者說了聲“沒電了”，原來，由于野外氣溫低，采訪麥克電量很快就消耗殆盡。

嚴寒天氣“須發皆白”

　　外線工人唐曉晨和陳長泰被安排到同一個巡查小組，當天上午他們巡檢的線路是濱河一號、二號線路上的23～25號高壓鐵塔，他們來回巡查了兩公里多山路，確定線路完好無缺陷。
　　唐曉晨和陳長泰向記者介紹，外線工人每日巡檢的內容主要是檢查架空線路瓷瓶是否完好，避雷器和架空線路有無故障，塔料是否缺損，導線是否燒傷等，在巡檢中發現問題及時處理。如遇搶修，不管多困難，都必須在保證人身安全的前提下完成搶修任務。
　　在交談中得知，兩人是在2010年同一批入廠的，參加工作已經8年了。他們告訴記者，外線作業需要克服的最大障礙是爬鐵塔，兩人剛開始不敢上塔，后來逐漸適應，現在都能爬上去了，最高的鐵塔77米，接近30層樓高。冬季在野外作業需要克服嚴寒天氣帶來的困難，零下二三十攝氏度，風嗖嗖地刮，站在塔上臉像刀割一樣，等到完成任務下山時才發現，他們的眉毛、胡子、頭發都結了厚厚的白霜。

餓著肚子抓緊搶修

　　趙鳳祥是駐板材能源總廠電力車間的外線線路巡查車司機，跟著外線班組跑了七八年，說到外線班組工作的苦和累，他深有感觸。
　　“外線班的活兒最艱苦！上山時衣服是干的，下山時就被一身汗水濕透了。”趙鳳祥說，外線班組的工人維護供電線路必須24小時待命，只要有搶修任務，不論什么時間，哪怕是深更半夜，也要馬上趕到事故現場，查找故障原因，及時進行搶修。為了趕時間搶修，他們經常忙得顧不上吃飯，餓著肚子一干就是幾個小時。另外，他們長年在山上巡查、檢修，經常會碰到蛇，說不定什么時候就會被蛇咬傷。山上的野蜂也到處都是，被野蜂蟄傷就更是防不勝防。

挑戰極限保證供電

　　“外線班組負責維護的送電、配電線路共300多公里長，送電線路鐵塔550多級，配電線路鐵塔和水泥電柱也有500多級。”趙多文在外線班組工作了20多年，他告訴記者，原來班組有60多人，現在只有20多人，人員減少了，任務量增加了，每個人都是主力。
　　蘇國明說，前幾年冬天遇到一場大雪，濱河四號線路出現故障，外線班組立即趕往現場組織搶修。出現故障的鐵塔位于最陡的山尖上，山上積雪很厚，蘇國明帶著十幾名外線工人，扛著很重的機器設備，用了兩個小時才爬上山去。搶修之前，班組人員設定了幾套方案，進行現場檢查后，根據實際情況，他們決定采用最節省時間和成本的方案。大家冒著風雪嚴寒在塔上作業3個多小時，一點一點地搶修每一處故障，保證了正常供電，沒有耽誤生產，班組也因此受到了上級的嘉獎。還有一年遇上暴雪天氣，氣溫降到零下30攝氏度以下，大雪和浮冰壓線導致短路。當時，道路已經不能通行。外線班組硬是在大雪中驅車趕往故障現場，各線路連續搶修了兩天一夜，終于恢復了正常供電。
　　嚴寒、暴雪等極端天氣，既是一種考驗，也是一種挑戰，外線班組的工人們在一次次克服困難、應對挑戰的過程中得到了歷練，也經受住了考驗，每個人都有很強的責任感和使命感。他們清楚每一個隱患可能會帶來的影響，因而巡查線路時都不敢大意和懈??；他們清楚每一次故障可能會造成的損失，因而緊急搶修時都會第一時間趕到，克服一切困難完成任務；他們更加清楚，為本鋼集團生產提供安全可靠的供電保證，是他們的責任所在。