“開艙驗貨，檢查物料是否有明水；船艙清底，檢查艙底是否清理干凈；抓斗卸船，監督是否因設備原因或者是操作者……”這是本鋼集團國貿公司騰達駐丹東辦事處人員正在現場指揮碼頭卸船的場景。而這些動作是他們在工作實踐中摸索總結“五大區域管理法”中十八點巡查標準化作業方法的一部分內容。
　　據了解，與其他鋼鐵企業相比，本鋼集團港耗管理起步較早。早在2012年，本鋼集團就圍繞港耗工作進行專項管理，成立了港耗管理專項組，不久即成立制造部物料管理處，形成了專業化、系統化的管理團隊。
　　在港耗管理中，本著“按制度管理港耗”的原則，本鋼集團制造部組織制訂了《本鋼集團外購原燃料港耗管理規定》等制度，并配套制訂了《本鋼集團外購原燃料港耗考核實施細則》，要求各相關單位按照本鋼集團管理規定，結合本單位實際，制訂內部管理制度。同時，為了使港口對本鋼集團的降耗工作給予高度重視和配合，本鋼集團與港口采取港口費率與損耗指標掛鉤的方式，促進港口對在港物料加強管理，加大回收力度，減少損耗。
　　在這個過程中，為了做好港口物料的監管，本鋼集團國貿公司騰達駐丹東港辦事處結合港口的作業流程，在工作實踐中摸索總結出“五大區域管理法”，即針對碼頭卸船、場地堆儲、自動化裝車、汽車倒運、鏟車裝車五大區域進行十八點巡查的標準化作業方法，付諸實施后，在降低港耗方面發揮出較好作用。
　　據本鋼集團國貿公司騰達駐丹東港辦事處主任王東介紹，“五大區域管理法”在碼頭卸船作業流程的開艙驗貨、船艙清底、抓斗卸船、漏料回收、皮帶漏料、尾輪漏料六個環節設定了標準化作業方法；在場地堆儲作業流程的場地確認、場地清掃、尾料清底、圍擋隔離、邊溝淤料、物料苫蓋六個環節設定了標準化作業方法；在自動化裝車作業流程的漏斗裝車、皮帶漏料、車皮狀況三個環節設定了標準化作業方法；在汽車倒運作業流程的車輛狀況、路途散落兩個環節設定了標準化作業方法；在鏟車裝車作業流程的鏟車裝車這個環節設定了標準化作業方法。
　　如今，國貿公司騰達駐丹東辦事處推行的“五大區域管理法”已經成為本鋼集團港耗管理的重要“法寶”之一，助力本鋼集團港耗指標持續走低。采訪中，國貿公司物流事業處內貿海運室副主任曲成志告訴記者，通過實施“五大區域管理法”，本鋼集團在港耗管理中呈現出現場全方位360度不留死角的管理模式，從產品卸車、倒運、入庫、保管、裝船，實現了全過程監管。特別是在原燃料方面，從細微處入手加強現場管理，做到了“斤斤計較”。原燃料場地在卸船前，由于堅持場地檢查，發現有雜物及其他庫底及時清理干凈，做到場地無破損、無雜質，有效避免了混質現象的發生。在卸船過程中，由于針對不同季節采取不同措施，既保證卸率又減少損耗。如有些時候港口海風比較大，卸船機距離海面比較高，而煤的比重又較輕，勢必造成在卸船過程中灑落，采取少抓、快抓，加篷布的保護措施，同時對艙底、過廊的遺料及時回收，有效保證了本鋼集團利益不受損失。
　　目前，從統計數據看，本鋼集團的港耗率逐年下降，去年在連續4年大幅下降的基礎上繼續降低，降到0.2%左右，今年港耗率也控制在較好水平。